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这他妈的，实在是太可怕了！
所以，姜余还是决定在文化领域坚守阵地。
杰基·马好不容易来一趟京都，就不准备继续在车展上浪费时间。
他想跟姜余找个安静的地方，畅谈下兰博基尼业务转型之事。
姜余觉得杰基·马有些操之过急了，兰博基尼在其它领域还有很大的拓展空间。
比如手表、运动装备、直升机、私人飞机等，都可以充分发挥品牌的优势，做大做强。
在这些领域，姜余现有产业完全可以帮得上忙。
至于，在日化用品和女人周边产品可以慢慢拓展，没必要一蹴而成，太不现实了。
抬手看了眼手表，姜余就跟卷毛哥回到宝马公司展台。
宝马公司在卷毛哥的带领下确实发展的不错。
跟兰博基尼差不多，宝马在全世界主要城市都有自己的4S专卖店。
这些店都是自营的品牌店，里面不仅仅有公司旗下的汽车，还销售一些品牌周边的产品。
如比如手机、手表、MP3、皮带、小车模型等等。
这些产品跟市场上的同款同质量产品的价钱差不多，主要还是让那些顾客们有一种归属感。
这其实就是一种另类的生态链，一方面可以绑定顾客，另外一方面让顾客们觉得开宝马车有逼格。
就比方说宝马手机和MP3，它们可以通过蓝牙和车内的音频或者导航系统相连接，做到简易的人机交换。
像这种技术，现如今也只有兰博基尼实现了。
去年，宝马小车整年全球的销售量达到了166万辆。
如果要计算大巴、以及其他的特种车辆，那就稳稳超过了200万辆，销售总额达到了650亿美元。
是桦国真正的巨无霸车企。
东风公司的汽车销量虽然远远超过宝马，但售价太低，销售总额也只有宝马的一半。
他们两家公司就把整个棒子国的机动车产业压的抬不起头。
岛国车企也因此丧失了大部分的亚非拉市场……
国内的另外三家车企虽然也是采用了宝马授权的柴油发动机，但因为没有形成战略合作，就没有像路虎那样的车身设计方案。
所以，他们在国际市场上是很难取得立足之地的。
就算是价钱比路虎稍微低点，很多国外客户都不愿选择。
知名度实在太低了！
……
第四天，是展会对外公开展览的第一天。
看车展的京都老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理越趋成熟，汽车知识了解得很全面。
车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量……
国家公布的1996年桦国人均GDP是1980美元。
京都这些年发展的不错，估计年人均至少都有3000美元以上。
有了这样的收入打底，一户家庭买一辆小车就没有多大困难了，所以很多人都准备在过年前购置一辆心仪的小车。
从北美刚回来的华人，也想趁着这展会期间买一辆小车，好风光回家过年。
徐建中两口子在京都机场看到了许多的展会广告，心有... -->>
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