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第七百一十八章 夹带私活（第1页）

送走了老别列夫斯基，方明远独坐在房内，看着窗外的皑皑白雪，心里却是如同欲将喷发的火山一般火热。

老别列夫斯基倒是真的没有说谎——他这一次前来见方明远，确实是称得上是大甩卖！

俄罗斯政府这一次看来确实是痛下决心，一方面要甩包袱，另一方面则是要筹措资金来渡过难关，来保证经济和军事两手都要硬！

老别列夫斯基列出的那个清单里，确实是有不少方明远很感兴趣的项目，比如说石油公司的股份，天然气田的股份，矿山企业的股份，还有就是一些机械制造企业，其中不乏一些老牌的、在前苏联时期就存在的知名企业，一些军工企业配套企业的股份，甚至于还有西伯利亚地区的土地！

前苏联时期，土地当然是国有的，但是在前苏联解体、俄罗斯独立之后，俄罗斯政府在土地所有制上却走出了一条与以往大不相同的道路来，其中允许外国人长期租赁享有“土地租赁权”

的政策，在前苏联时期是不可能有的。

在这一份清单上，就列有高达数千平方公里的农田出租，租期为四十九年！

虽然说，西伯利亚地区从事农业生产基本上只能保证一年一熟，但是由于这里的土地租赁价格便宜，每公顷土地也不到三十元，就是与龙江省的土地相比起来，也是便宜地太多太多，而且普遍地土地肥沃，在这里发展大规模的农业，还是有利可图的。

但是由于俄罗斯方面一直对华人进入西伯利亚地区租赁土地从事农牧林产业心有顾虑，所以两国间虽然已经有合作的先例，但是规模都普遍地偏小。

而且，国内对于进口俄罗斯农产品，也并不是持积极的态度，所以这一块，可以说目前来说，还是边境贸易中并不起眼的一部分。

方明远不禁想起龙江国际贸易集团公司来，它在国内的发展虽然说已经是相当地出色，但是由于土地所有权的问题，加上国内租赁土地的价格越来越离谱，又无法长期稳定的租赁土地，龙江国际贸易集团公司的发展如今已经达到了一个瓶颈，如果说国内的相关制度政策在短时期内不能够有所改变的话，龙江国际贸易集团公司的发展速度势必会减慢下来。

如果说，能够在西伯利亚地区大规模地租赁农田，进行机械化种植，无疑会令龙江国际贸易集团公司的规模再上一个台阶。

至于俄罗斯人可能有的置疑，一方面可以由麻生香月出面在俄罗斯设立企业来与龙江国际贸易集团公司进行合作，另一方面，既然俄罗斯政府这一次主动地提出来合作，那么他们自然也就肩负着安抚本国国民的责任。

方明远所要考虑地就是政策上的风险，提防俄罗斯政府朝令夕改。

不过这种风险相比于国内来说，就小得多了，而且方明远相信以自己在俄罗斯国内的影响力，保住不过数千平方公里的租赁土地，还不至于失败吧。

方明远轻叹了一口气，西伯利亚这座宝库，当年让俄罗斯占据，实在是国人难以忘记的痛！

方明远又将目光转回到了清单上，虽然说老别列夫斯基说了自己可以优先从中挑选，但是以北极熊一向的行事作风，自己不切实地给予他们一些好处的话，恐怕即便是真心和自己合作，很多事情上也要打不小的折扣。

而且，方家在俄罗斯境内的发展，也离不开俄罗斯官员们的支持，尤其是来自总统的支持！

不得不说，能够走到那个位置上并且坐稳了的人，没有庸才！

他所郑重提出来的事情，方明远也不能无视。

伊热夫斯克汽车制造厂，这个在俄罗斯汽车业中，以组装包括来自韩国三星汽车集团公司旗下起亚汽车为生，由于在前两年里俄罗斯的汽车市场发展迅速，就在今年的上半年，它的规模甚至于超过了德国成为了欧洲的第一大汽车销售市场，所以全球诸多的汽车公司都在俄罗斯设厂生产汽车，而且俄罗斯政府也推出了包括汽车贷款在内的一系列优惠政策，鼓励国民买车消费。

不得不说，俄罗斯政府的这一系列做法，有力地推动了俄罗斯汽车销售市场的发展。

只是谁也没有想到，俄罗斯汽车销售市场的火热在下半年里居然会发生断崖式的下滑，在金融危机的冲击下，俄罗斯十一月和十二月截止到十五日时所统计出来的数据表明，俄罗斯汽车销售遭遇寒冬，汽车销量同比下降了百分之三十八！

由于俄罗斯政府长期奉行强力的保护政策，其国内的汽车厂家长期缺乏竞争环境，已经与世界现代汽车工业的发展脱节，自有技术进步缓慢，一而再地错过发展机遇，使自己陷入进退维谷的困境。

如今，俄罗斯汽车销售市场上占据主流的是进口车，接下来是进口二手车和组装轿车，国产车只占到不足百分之十三。

而老别列夫斯基所提到的伊热夫斯克汽车制造厂，就是一家汽车组装厂，而且是俄罗斯境内一家不错的汽车组装厂，去年的产能达到了二十四万辆轿车以上！

它有超一半的汽车组装件是从韩国起亚汽车采购，所以方明远很容易地就从三星汽车集团那边将它的底摸得一清二楚。

这家企业雇佣了超过六千名员工，在当地算得上是支柱企业，由于经济危机的爆发，俄罗斯卢布汇率暴跌，使得俄罗斯汽车企业采购海外汽车零配件的价格暴涨了百分之三十以上，而且还有继续上涨的趋势，这使得汽车的生产成本急速上升，而俄罗斯境内的金融机构却大多不得不停止其汽车贷款计划或收紧贷款条款和提高贷款利率，这使得很多原本有意购买或者说更换汽车的俄罗斯望而却步。

而且，伊热夫斯克汽车制造厂还有着高达一百三十亿卢布的债务，内外交困下，伊热夫斯克汽车制造厂自然而然地走向了破产的深渊。

“伊热夫斯克汽车制造厂和韩国起亚汽车公司就进口零配件的价格进行过多次谈判，由于双方提出的价格差距过大，所以一直都没有能够达成协议。”

安洁莉娜翻看着手中的资料道，“这主要是俄罗斯卢布贬值地太厉害，而且到现在还没有企稳的迹象。

起亚汽车公司出口给伊热夫斯克汽车制造厂的零配件，即便是成本价，也是伊热夫斯克汽车制造厂所无法接受的。”

方明远嘴角咧了咧，换他是起亚汽车公司的负责人，肯定也无法与伊热夫斯克汽车制造厂达成协议，毕竟这一次是全球性的经济危机，韩国自己也是泥菩萨过江，起亚汽车公司怎么可能在这个时候，赔本向伊热夫斯克汽车制造厂销售汽车零配件。

“伊热夫斯克汽车制造厂年产轿车超过二十五万辆，虽然是组装厂，但是自己也是有着一定的零部件配套基础的，按理说，就算是这几个月里赔了不少钱，我们暂且按每月六百万美元来估算，也不应当这样快就面临破产。

主要是它在今年四月的时候，向俄罗斯的最大银行——俄联邦储蓄银行贷款九十亿卢布投入到了新厂的建设中，而且伊热夫斯克汽车制造厂的几个主要股东，也深受金融危机的打击，从伊热夫斯克汽车制造厂抽走了大量的资金，这才造成了伊热夫斯克汽车制造厂负债过高，每个月光是利息就是一笔不小的支出。”