笔下文学

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第135章 厉兵秣马（第1页）

1914年3月，但泽，弗里德里希皇家船舶造修厂。

在寥寥数百名海军官兵和船厂工作人员的注视下，甲板及以上部分涂成浅灰色、舰身为乳白色的“俾斯麦”

号装甲巡洋舰非常缓慢地移入p号船坞。

坞闸关闭之后，12台大马力抽水机同时开始工作，它们将在30个小时内抽干大约4。

5万立方米的海水，接着400多名船工进入船坞工作，除一少部分人负责舰体外壳的清理和检修外，其余人员将日夜轮班，对这艘万吨级战舰进行为期三个月的现代化改装。

改装期间，所有施工、监督人员均领取双倍工资，条件是不得离开船厂，与家人的通信、电话联系中不得透露有关这艘战舰改装的任何情况。

这项预算经费达到1260万马克的旧舰改装工程，从规划、设计到施工皆由夏树亲自领导，而7名工程师组成的核心技术团队，仅2人是上了40岁的资深舰艇专家，余下的面孔都是近几年才崭露头角的青年工程师，另有多名来自胡伯特航空的动力工程师全程协同配合。

整个改装工程的目的非常明确，那就是把德国海军第一代以“俾斯麦”

命名的军舰改装成为全世界第一艘直通甲板式的航空母舰！

夏树之所以挑选“俾斯麦”

号，首要原因同它的舰名无关。

把旧式战舰改装成航空母舰的念头其实由来已久，10年前，夏树就开始了航母技术图纸的绘制工作。

可是，欧洲列强密切关注着海军技术的革新和运用，任何一个国家的新举动都难以做到掩人耳目，在德国造船业实力不占优势的情况下，夏树有意将航母这一秘密武器藏到最后，而要在短时间内拥有航母，改装旧舰是成本最低、见效最快的方式。

翻开德国海军的舰艇清册，适合改装航母的并不多。

老式铁甲舰缺乏长度，防护巡洋舰缺乏宽度，新一些的装甲巡洋舰和战列舰又都有着各自的价值使命，舰龄不足20年的“俾斯麦”

号是综合条件最合适的备选。

它1896年开工，1900年服役，设计建造时列为一等巡洋舰，标准排水量为1。

07万吨，拥有127米长、20。

4米宽的舰身，初始装备是和维切尔斯巴赫级战列舰相同的240毫米速射炮。

在帝国国会核批它的建造预算时，“俾斯麦”

号的用途就明确为“执行海外派遣任务”

，故而采用了高干舷设计。

服役后，它一直在德国的各殖民地间奔波，适航性能经受住了各种恶劣天气的考验，但这种高强度的航行任务加速了舰艇的损耗，而海外殖民地也缺乏本土港口那样的检修条件。

在两艘沙恩霍斯特级装甲舰服役后，“俾斯麦”

号得以从紧张繁忙的巡航任务中解放出来，1910年，它返回国内并列为预备舰只，供水雷学校训练使用。

1912年，“俾斯麦”

号回到建造地基尔海军造船厂，进行例行检修，夏树委派海军工程师团队对它进行了一次全面评估，这艘旧战舰的设计结构和舰体状况已不适合作为战斗舰艇冲锋陷阵，但改装成为非直接交战的辅助舰艇还是完全可以胜任的。

确定了用“俾斯麦”

号进行航母改装，夏树随即着手进行准备工作。

技术设计，他亲自捉刀上阵，仅从弗里德里希船厂和胡伯特航空各调数名青年工程师计算数据；硬件施工，他他于1912年秋指示弗里德里希船厂新建两座2万吨船坞。