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一个角度，然后把图像呈现在一个很小的屏幕上，就算有障碍物，能不能在屏幕上及时发现都是个问题，盯着屏幕操纵飞机，还不如使用头盔式夜视仪呢。
头盔式夜视仪，不是带上了就能像白天一样的，首先距离有限，再者终究是电子再成像设备，他就不可能像肉眼在白天看的那么清晰，步兵作战用着没问题，可飞行员超低空高速飞行，用头盔式夜视仪看到一百米外有个电线杆子，从发现到操纵飞机躲开，飞行员能有多长的时间？
以时速一百公里的飞行速度来算，时速一百公里每小时，就是每秒二十八米，从发现到必须躲开，飞行员只有短短的三秒多一点的时间，而且飞行员从飞行员的眼中看出去，一切都是超快速掠过的，能不能及时发现电线杆子都难说。所以难度有多大。危险性有多大可想而知。
夜间超低空飞行的危险性。绝不比白天冒着西北方防空系统的威胁高空飞出去来的小。
要想提高些安全性，驾驶米24的必须是最最优秀的飞行员了，一般人，他也不敢这么飞，而且必须是两个都很优秀的飞行员，武器操作员死盯着机载夜视仪的屏幕，有危险就赶快提醒，驾驶员带着头盔夜视仪。在晚上目视飞行，这两个人必须配合的特别默契了，才可能完成任务。
当然了，飞行之前做足功课，比如从熟悉的航道上飞行，用最短的距离在敌人头上飞过，知道飞行路线上的障碍，也能降低些危险性。
现在，波洛维奇找来的四个飞行员已经到大马士革了，高扬刚刚接到的通知。不过他们至少要研究个两三天的航图，规划出个最安全的飞行线路。并且将其牢牢记在心里后才能来接他们了。
飞行前的准备工作，就只能靠那几个飞行员自己去做了，高扬这边肯定帮不上忙，不过阿勒颇机场已经往大马士革机场那边派了两个熟悉情况的飞行员，为的就是帮波洛维奇的俄国飞行员制定飞行路线。
为了一个不起眼的撤离工作，所耗费的人力物力可是真不少，内行看门道，外行看热闹，不了解的人看着就是直升机飞了过去，把人接走就完事儿了，而了解其中难度的人，才知道这看似简单的一次飞行有多难，飞行员有多厉害。
高扬本来不是很懂，勉强算知道个大概，如果不是学过飞行，不是在以色列对使用直升机进行超低空突袭学习过，了解过，知道其中的难度，他也会以为直升机撤离就是飞过去就算了嘛。
江湖越老，胆子越小，无知者无畏，说的都是一个道理，不知道厉害，说不定高扬早下令让直升机来接他离开了，就是因为知道其中的厉害，高扬被关的着急了，迟迟看不到离开的希望后，才肯在风险可以接受的条件下，做出了强行突围的决定。
越接近离开的日子，高扬的心情就越复杂，又期待能离开，又担心在半空中被打下来，但总的来说，他还是高兴的，因为毕竟马上就能离开了嘛。
高扬有太多的事儿等着他去做了，不过高扬已经决定了，离开阿勒颇监狱后，他要先去办三件大事，第一件，就是去吃，先大吃特吃一顿。
第二件事，是再大吃特吃一顿。
第三件大事，是再再大吃特吃一顿。
一个半月还多的时间，高扬真的一顿饱饭都没吃过，一顿都没有，每天除了两个巴掌大的面饼，别的什么都没有，送到监狱里的鲜肉一顿就吃完了，然后他就干啃了一个多月的面饼，其间空投了一次肉罐头，他们撒旦的十个人分着吃了两个肉罐头，高兴的跟过年一样。
流落在非洲当野人的那三年，高扬都没这么苦过，虽然也是饥一顿饱一顿，但总还是吃饱的时候多啊，哪像这一个半月光吃面饼的日子，尽挨饿了，所以，高扬给自己定下的唯一大事就是去吃，出了监狱就去狂吃，先吃他个够本再说。
日子已经定下来了，二月七日白天，两架米24会从大马士革起飞到达阿勒颇，然后在阿勒颇机场经过检修加油，把一切调整到最佳状态后，二月八日凌晨三点，直升机会降落到阿勒颇监狱内，接高扬他们离开。
今天，是二月六日。(未完待续……)
ps：今天去医院看了看腿，累得不行，所以这章写的就晚了，先道个歉，不过还是得求月票，最后这点时间了，不能落下去。
还有，解释一下为什么这章写这些内容，本来不打算写的，不过有朋友问我为什么不用直升机直接去监狱接了人就走，想想还有好多不是军迷的朋友，不明白其中的关键，可能会有同样的疑问，所以就写一下，大家也好知道是怎么回事儿了。
最后，群里的那个如水意就是我，嗯，验证一下。R1292