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第七章 雄鹰展翅（第3页）

真要说起来，一句话就可以让所有人明白怎么驾驶滑翔机——滑翔机驾驶舱中的驾驶杆负责控制升降。

而脚踏板则负责控制方向。

驾驶杆往后拉，升降舵就会上摆，滑翔机的机头朝上，驾驶杆向前推，升降舵就会下摆，滑翔机的机头朝下；踩下左脚踏板，方向舵就会左摆，机头朝左，踩下右脚踏板，方向舵就会右摆，机头朝右——滑翔机的基本驾驶就这么简单，翻来覆去就是上下左右四种操控，不要说大人，就是一个小孩，学上十分钟也差不多就能学会了。

但滑翔机的操控又是极难的，这最难的，就是对空中各种气流的判断、把握和利用，那些无形的各种气流，如地形动力上升气流，波状上升气流，回旋上升气流，热力上升气流等等，是滑翔机可以在空中飞行下去的动力之源，也是检验一个滑翔机驾驶员是否优秀的唯一标准。

那些气流都是无形的，无法让你看见，只能靠你的实际经验和感觉去判断，也因此，学会开滑翔机或许只需要十分钟，但想要学会利用那些无形的气流，让自己滑翔机的驾驶意图能与那些气流契合起来，让那些气流为自己所用，这个功夫，可能就最少需要十年的磨练才有可能让你掌握一些。

对空中气流的掌握和运用，是决定一个人驾驶滑翔机水平的唯一标准，在这个标准下，一个新手和一个高手的差距简直大到和一个零级的战工与十级的强战士的差距一样。

这个时代，人们用四个数据来衡量一个人驾驶滑翔机的水平，这四个数据是——最长留空时间，最远飞行距离，最高爬高记录和三角航线的平均速度。

在这四个数据下，新手和高手之间的差距一目了然。

一个刚刚学会驾驶滑翔机的新手的最长留空时间大概只有半个小时左右，最远飞行距离在40公里以内，最高爬高记录是1000米以下，三角航线的平均时速也是在50公里以下。

同样是滑翔机，在相同的驾驶条件下，如果说它在一个新手手中像一只麻雀的话，那么，在一个顶尖高手的手中，它就是一只可以傲视苍穹的铁翼雄鹰。

最长留空时间可以超过70个小时，最远飞行距离可以超过2000公里，最高爬高记录可以超过15000米，三角航线的平均时速在220公里以上——这就是顶级滑翔机驾驶高手的数据。

“艇长的滑翔机的速度已经达到300公里以上了……”

就在下面的所有人还在回味着刚才那个漂亮的u形翻滚的时候，飞艇上面的观察哨的声音通过传音管传到下面的投放舱，投放舱中的所有人再次目瞪口呆。

“太快了，怎么可能在这么短的时间达到这样的速度……”

飞艇的大副喃喃自语道。

投放舱中一片沉默，没有人能回答……

……

张铁并不知道只是在短短的时间内，他给傻子号飞艇上众人留下了什么样的印象，他也并没有觉得自己做出什么太特别的事情，他只是在按照着自己的感觉在飞而已。

这空中的气流，张铁发现，和海中的那些洋流一样，水佑之躯带给他对水流那超强的感应能力，这一刻，同样作用在了那空中的气流上。

张铁不知道这是什么原因，或许跟两者都是流体有关，也或者是对空中气流中的水汽的感应所带来的作用，但毫无疑问，这感觉是一样的。

这感应，并非来源于皮肤和身体的触觉，而是来源于自己的精神力在自己身体之外自然而然的延伸。

有那么一瞬间，张铁几乎以为自己不是在驾驶滑翔机，而是重新回到了他所熟悉的大海之中，虽然这架滑翔机肯定不会像他在海中控制自己的身体一样，但是那种随心自如的感觉，却是一样的，在气流的作用下飞行于天空之中和在洋流的作用下飞行于海洋之下，这两者之间，有非常多的相似的地方，很多经验和道理张铁觉得也是相通。

就比如在大海之中，让自己的身体达到最大速度的方法并不是顺着洋流一路而行，而是在那洋流产生回旋与起伏的地方快速的穿插，这样可以获得更多的力量，或者在不同的洋流之间用类似蛇形的路径来不断变幻自己的方向和转弯，让自己不断的从一道洋流快速切入到另外一道洋流，这样的速度会快到不可思议。

在天空中，在驾驶滑翔机的时候，张铁发现这些道理是一样的，甚至是海洋中的很多洋流和天空中最多的这些热气流的形状都有相似的地方，洋流在海洋中完成回旋，而天空中的热气流却如一个个气泡，两者，都在以某种圆形状态在存在和流动着。

张铁并不知道别人怎么来区分高手或者新手，但在感觉上，他觉得只要自己愿意，他在天空中就像在海洋中一样，可以呆非常非常久的时间，也可以飞到很远的地方。

在离开傻子号后不久，张铁就降低了自己的飞行高度和速度，把自己的高度控制在离地面三千米左右，而速度和飞艇差不多，然后就朝着北方飞去，在脚下，塞尔内斯平原上一个个被烧成废墟的村庄不断的从他脚下掠过，有时候还可以看到大型飞艇的残骸。

只是半个小时后，在远方的天空之中，张铁就看到了几个黑点，那几个黑点也看了张铁，然后一下子就朝着张铁飞了过来……