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早不保夕，也被迫抽调大量兵力护送弹药和粮食，但情况虽说也勉强满足自身需要，却要远远的好于这个三十二师团，而且其背靠晋源、清源、交城，都能抽调出一部分粮食來。
同时因为行军距离沒有那么长，后勤补给多少还能部分满足需要，虽说也无法形成储备，但是总比三十二师团快要断炊好的多，如果杨继财在扛住一天，恐怕先撤退的就是不是他，而是这个几乎已经断炊的三十二师团了。
这一切，苏英奇虽然不知道，但是杨继财却已经从日军俘虏的口中了解的一清二楚，但无论三十二师团是不是先扛不住，这对于杨继财來说，并沒有什么不同，三十二师团现在几乎断顿，唯一的作用就是在自己撤退的时候，可能会遭遇的日军追击的风险要小很多。
急于进入太原城内补给的三十二师团，却现什么都沒有剩下，就连第一军司令部，从上到下都已经饿的直打晃，非但无法给三十二师团提供补给，甚至还要援军來救济，无奈只能就地征，也就是抢粮食，并派出部队立即回阳泉抢运粮食的三十二师团，压根就沒有顾及得上卧虎山还有一支抗联小部队。
而三十二师团断粮、四十一师团因为伤亡更大而无力追击，而沿途日军主力几乎已经被抽光，留守的部分伪军压根就不敢有任何动作的敌情，让杨继财在撤退的时候，几乎可以说沒有受到日军任何的拦截和追击。
但问題是，很多时候战场上面对的并非只是敌人，更多的时候，改变计划的原因是不可预见的对手，按照原计划以最大度撤离的杨继财，在离开太原之后撤退的度，却远非他计划和想象的。
从太原到黄寨，他的火车车队足足跑了小半天，要不然也不会只有几十公里距离的情况之下，却是直到第二天中午才给苏英奇下达总撤退的命令，破烂不堪的铁路设施，大大小小的隧道和桥梁，都成了车队行驶度提不上去的原因。
甚至为了保证运输的安全，每到一个道岔口，随同撤离的晋绥军区驻同蒲铁路地下工委的人员，都要下车查看一下，以免道岔被日军搬开，出现一些本应该可以避免的意外，而明显载的每列火车，即便前后各一个车头一个推一个拉，但在复杂的路况之下也无法以最大的度行驶。
山西多山地，地形相对來说要比河北复杂的多，虽说修建同蒲铁路的时候，已经尽可能的避开过于复杂的地形，但是山西的实际情况在那里摆着，无论这条铁路走那个方向，都必不可免的要穿越大大小小的无数山区，以及无数的沟沟汊汊。
而这些沟沟汊汊上，也架设了无数条桥梁，整个同蒲铁路的隧道数量虽说比不上正太路，但也足以让主要修建在平原地形上的津浦铁路汗颜，尽管之前已经有了心理准备，并已经制定了详尽的计划，一切行动也按部就班的按照计划实施的，但度和效率依旧让杨继财头疼不已。
一路上走走停停，将近十个小时过去杨继财的车队才抵达黄寨，如果不是杨继财采取了一些手段，再加上昨晚的夜间和今天上午的轰炸之中，抗联的航空兵倾尽全力掩护，以及三十二师团因为补给困难无力追击，就按照这个度，日军早就兜着屁股追上來了。
即便是过了黄寨，也并不意味着杨继财的撤退行动一路顺利，在过隧道的时候为了保证安全，杨继财不得不改变计划，拉长了列车间隔的时间，在通过段家岭等比较长的隧道，耽误的时间更长。
因为同蒲路上的这些隧道，当初是按照窄轨铁路通行标准修建的，隧道的高度，普遍相对低矮，装运设备的火车，只有小心翼翼的才能勉强通行，否则一旦在通行的时候，出现了刮碰，损坏的不仅仅是设备。
而更为耽误时间的是同蒲路上当初修建时候，在资金有限的情况之下为了节省费用，很多原本应该是铁桥，却被用木桥代替的简易桥梁，这些架设在无数沟沟汊汊上的简易木桥，根本无法担负过重的重量，一再降低了本就沒有达到计划的通行度。
在通过这些偷工减料的桥梁时候，杨继财不得不将一列火车一分为三分别的通行，否则这些无法负担重荷的桥梁，非得将他的车队全部扔到河沟里面不可，尽管这些桥梁，都是一些小桥。
反倒是路线上的那些大型桥梁，则因为日军在更换路轨，将原來的窄轨变为标准轨的时候，已经经过日军的加固，以及当初修建的质量还算不错，到是沒有惹出太多的麻烦，所有的火车，基本上按照计划行驶的方式，一次性的通过。
至于载通过，会不会对这些桥梁有伤害，那不是杨继财现在有心思去操心的了，可就是这些远远的过那些大型桥梁数量，架设在无数条即绕不开，又无法填死，在枯水季节基本上是干枯一片的小河小沟上的木制铁路桥，让杨继财浪费了大量的时间。