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383 第383章 地中海风云二（第1页）

PS：不好意思，前两天家里有事，没时间写。

我会补上的，这是补上的第一章。

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共和2760年（西元1919年）2月24日，利比亚，班加西港。

班加西港原本是属于意大利的，但在去年意大利在北非被协约国暴打之后，整个利比亚都丢光了，惨遭英法瓜分，班加西这里就被英国人占领了。

恐怕班加西港从来没有像今天这样热闹过，只见港口内外舰船千计，艨艟如山，樯立如林。

在这个不算太大的港口里，居然停泊着多达数十艘战列舰！

这些战舰分别挂着中英法波（波）暹（罗）五国的海军旗。

很明显，这是协约国的地中海联合舰队，其中无畏型战列舰就有十六艘，这些人类工业文明的顶尖结晶，此时就这么整整齐齐的排在，而前无畏舰也有二十艘之多。

此外，还有这几年成为海军新宠的航空母舰，这种最近几次海战都很活跃的舰艇，在这里有六艘之多。

此外还有法国的三艘临时航母。

这么大的一支舰队，以班加西港的容纳量肯定是停不下来的，哪怕现在已经把所有的民船都撵出去了，也起码还有一半以上的舰艇都在港口外。

中国和人革联的舰队是2月21日才抵达埃及的亚历山大港，今天才赶到班加西和英法两国汇合。

从金兰湾到亚历山大港大约是13000公里航程，如果按照正常的航速，大约一个月左右就该到了，如果跑快点儿，20天也能到。

但很显然，中国海军并没有这么积极，他们在路上折腾了两个月，让英法两国等得望眼欲穿。

当然中国也是有原因的，毕竟他们还护送着为数众多的商船呢，哪能跑得出高航速？再说还要反潜呢，印度洋上的德国潜艇虽然远远不能和大西洋比，但并不是没有。

中国海军在途中的时候，就击沉了两艘德国潜艇。

大家都知道，船队一旦有了反潜的工作，这速度自然就快不起来了。

这个真不是咱们有心磨洋工，你们要理解嘛。

英法当然理解，不理解也不行啊。

不过谢天谢地，中国人现在总算是赶到了。

在中国舰队进入地中海之前，英法两国在地中海的舰队是以两艘孤拔级无畏舰、四十艘前无畏舰和十六艘装甲巡洋舰为主，反观同盟国那边的意奥两国，是以十一艘无畏舰，七艘前无畏舰和六艘装甲巡洋舰为主。

虽然看起来协约国的主力舰无论在数量和吨位上，都比同盟国的多得多。

但这些主力舰却大多数都是前无畏舰，而意奥却有四艘超无畏舰！

前无畏跑去打超无畏会是个什么结果，相信日本海军最有体会了，作为日本的“狗绣金萨马”

，英国人当然也知道。

要说用这一大堆前无畏舰在飞机、海防重炮和鱼雷艇的配合下，守住直布罗陀海峡和苏伊士运河，英国人觉得问题不大，但要让他们跑去直接找意奥舰队火并，他们还没有这个信心。

日德兰和科西嘉的两次惨败，不仅仅是摧毁了大量的英国舰队和精锐的海军官兵，对英国人尤其是海军官兵的信心和士气的打击更加严重。

英国人都不肯出头，法国人更不会出头了，他们的家底更少，更禁不住折腾。

所以在此之前，双方的力量对比是协约国稍逊一筹，协约国在地中海是处于守势的。

而意奥两国虽然占了上风，但意奥这两家世仇都是各自有小算盘，再加上他们直布罗陀一战中也吃了大亏，已经放弃了完全控制整个地中海的计划，再说他们也没有完全消灭英法舰队的能力。

当时的势态就是同盟国控制了大半个地中海，而英法依然保持了相当的存在感，虽然处于下风，但也不是完全没有还手之力。

吃过飞机苦头的意奥仅对也不会傻乎乎的跑到岸边挨炸，所以协约国在地中海的航运虽然受了很大影响，但也没有被完全切断。

意奥倒是想啊，但可惜他们没这本事。

而协约国对于这种局面也是不能容忍的，地中海的航线对于协约国来说太重要了，太重要了，怎么强调都不为过。

所以英国才会把直布罗陀海峡和苏伊士运河看得那么紧，在原时空的后世，英国衰到把海外殖民地都快丢光了，也不肯放弃直布罗陀海峡。