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第二百二十一节 小十字路计划二（第1页）

第二百二十一节小十字路计划（二）

执委会的决定把东西向道路的重点建设放在东面的高山岭，也就是毗耶山区。

首先修通县城到大美村的公路。

毗耶山地区在规划中将作为未来穿越集团的主要饲养基地，利用山区气候相对凉爽的优势，在当地开辟牧场，饲养马匹、山羊、牛、驴骡等各种牲畜。

同时开展山地经济作物栽培。

同时在毗耶山核心的地区建设重点项目“大图书馆”

和各种科研设施。

将穿越集团所拥有的各自资料、书籍在这里储存。

至于文澜河以西地区。

除了沿河的田洋之外，最有价值的应该就是马袅地区了。

作为盐产区、食盐输出港和未来的盐化工基地，博铺－马袅的道路似乎更加重要，不过现在马袅半岛的盐通过海船运输量大且运输成本低廉，所谓单道谦认为暂时不需要开通这条道路。

“不过，如果要开通的话，我们可以做一件一举两得的事情。”

单道谦向执委会汇报，“对熊卜佑的工作可能有好处。”

单道谦的设想很简单，就是整修驿路――官道。

临高的官道，基本上是沿海的。

一条是从县东门出发，经过官荣铺－朝阳铺－长川铺－稼穗铺，然后进入澄迈县境内，这是通往府城的。

另外一条则从西门出发，经过新兴铺－怀荫铺－罗贤铺通往儋州。

这两条就是临高东西向的主要干道了，但是这条驿路很少有人通过。

特别是前往儋州的道路，明代的临高和儋州之间没有什么物资交流，唯一的大宗货物运输就是临高向儋州的官军协饷，每年要将秋赋正额中拨出二千多石粮食运往儋州。

为了保险起见，总是走陆路。

至于前往府城的道路走得人就要多些。

但是沿途道路条件恶劣，所以多数人还是选择走海路。

单道谦曾经实地勘探这两条官道。

道路的状态很差，差到只能算是无等级公路的水准。

宽度最窄处只有二米，最宽的地方不到四米，最普通的土路而已。

不仅没有排水、路基之类的设施，某些地方甚至干脆是陷入地面的壕沟式的道路，平均低于地面一米，个别地方低到四米。

下雨的时候，道路甚至成了小河。

要不是有当地向导指引，单道谦在很多地段是分辨不出官道的痕迹的。

单道谦对此并不奇怪――他在学筑路的时候学过一点中国的道路交通历史，知道古代的道路往往有这样路面下陷的情况，所谓“多年的大路走成河”

。

这种土路没有路基，没有排水，天长日久自然就成了“路沟”

状态了。

这条路的年代就算在明代也是很久远了，还是宋朝绍兴年间修筑的。

其后也不过就是修修补补而已，没有做多少实质性的改变――难怪有人说过，古代生活的改变是极其缓慢的。

至于沿路的环境，堪称荒凉二字，县西门出来之后的开始几站还算是村落多人口集中的地区，等到了过了稼穗铺之后通往澄迈的最后十多里路，路两侧完全就是荒野，极少见到人烟和田地。